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               港口乘潮进出港预报保障系统
                   
                   基于资料分析与海洋环境精细化预报技术,和捷海洋科技研发了乘潮水位业务化预报模型,目?#26696;?#27169;型已具备?#28798;泄?#27839;海及海上丝绸之路沿线204个重点港口与航道海域进行未来48小时的乘潮水位业务化预报能力,使水位预报平均误差小于10厘米(未来6小时预报误差最高可小于1厘米)。和捷海洋科技进一步研发了船舶乘潮作业与调?#20154;?#27861;,结合各型号船舶的?#36816;?#28145;度数据和GIS信息显示技术,基于乘潮水位预报模型的预报结果集成港口乘潮进出港预报保障系统。?#25105;?#36873;定一个港口和一种船型,该系统可以实?#22791;?#20986;选定船型的乘潮进港时间分析结果。
                
                    对天津、烟台、日照、连云港等重点港口未来48小时的水位预报技术最新研究成果显示,平均预报误差相对比潮汐表减小5-15cm。如果开展业务化应用,预计可使大型货轮进出港效率提高8%以上。
              和捷海洋科技目前具备?#27844;?#27839;海204个重要港口的水位实时预报业务系统建设能力。



               
              海上溢油应急预测预警系统

                  海洋溢油系统能够预测溢油在海面的飘逸扩散轨迹和物理化学?#28798;时?#21270;,进行敏感?#35797;?#27745;染预警,还可以回推海面不明油膜的漂移路径,追溯溢油污染?#30784;?#19968;体化预测预警系统已应用到了?#27844;?#28023;上溢油应急?#34892;摹⒅泄?#28023;事局烟台溢油应急技术?#34892;摹?#20197;及浙江等多省、?#23567;?#22320;方海事局,系统应用效果良好。
               
                   大连新港“7.16”溢油事故案例?#26657;?#35813;模型技术预测7月16日至7月20日5天的油膜漂移与风化过程,预测结果与?#27844;?#28023;事局提供的Radasat-2卫星图像进行了对比。从对比结果可以看见,系统72小时的预测的油膜分布结果与对应的卫星图像有着非常好的吻合



               
              海上搜救环境保障系统

                  该系统在输入海上遇险目标的类型、时间和地点后,5分钟内得到漂移预测结果。海上搜救环境保障系统多次参加各省市海事局的海上搜救任务,以及国家海洋局组织的海上搜救预测预警工作,和捷海洋技术专家大连海洋大学宋军研究员也因此获得了国家科技支撑计划项目731万元的资助(“深远海海上目标溯源与追踪技术,项目号2014BAB12B02”)

               




              马航MH370航班失联?#24405;?#21457;生后,基于该技术基础,建立了马航搜救应急保障系统,第一时间跟踪计算出了各搜救重点海域相应时间段的疑似漂流物的溯源路径,并在?#27844;?#28023;上搜救?#34892;?#32452;织的历次会商中提供给相关应急部门,为搜救工作提供了直接信息支撑和宏观决策依据。

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